Велосипед для женщины: что в нём правда другое, а что просто покрасили

Заниженная рама придумана для юбки, а не для женщины

В конце девятнадцатого века женщины ездили в длинных юбках, и верхняя труба велосипеда мешала им физически: перекинуть через неё ногу в подоле невозможно. Тогда трубу и опустили. Инженерной задачи «сделать удобнее женскому телу» никто не ставил — решали задачу с одеждой.

С тех пор изменилось многое, кроме конструкции. Заниженная рама по-прежнему нужна для того же: сесть и слезть, не задирая ногу. Если вы ездите в брюках, единственное её преимущество — быстро поставить стопу на землю на светофоре.

И у неё есть цена. Рама без верхней трубы жёстче на скручивание не становится, поэтому производители компенсируют это металлом: та же модель в заниженном исполнении обычно тяжелее на полкилограмма-килограмм. Мелочь, пока не приходится нести велосипед на четвёртый этаж.

Розовая краска, цветочки на раме и наклейка Lady к геометрии отношения не имеют. Проверяется это за минуту: у настоящей женской модели в характеристиках отличается длина верхней трубы, а не палитра.

Что отличается по-настоящему

Ростовка: откуда начинать отсчёт

Размер рамы подбирают по росту, но таблица производителя — только точка старта. Дальше решает длина ног относительно корпуса, а она у всех своя, и никакая таблица её не знает.

Ориентир для горного и городского велосипеда примерно такой.

Диапазоны специально перекрываются. При росте 167 см вам подойдут и S, и M — разница в том, любите вы посадку компактнее или растянутее. Между двумя размерами берите меньший: маленькую раму можно вытянуть длинным выносом, большую укоротить нечем.

Седло. Вот про это почти никто не пишет

Женщина, которая проехала полтора часа на неподходящем седле, обычно решает, что велосипед вообще не для неё. Хотя чинится это сменой седла: пятнадцать минут и один шестигранник.

Вес тела при езде держат два седалищных бугра — костяные выступы внизу таза. У женщин расстояние между ними в среднем шире, и на узком седле бугры оказываются не на седле, а по краям от него. Вес уходит на мягкие ткани, дальше происходит то, что происходит.

Проверить своё расстояние можно дома. Сядьте на лист картона, положенный на ковёр, приподнимите ноги на секунду — останутся две вмятины. Измерьте между их центрами и прибавьте два сантиметра. Это и есть нужная ширина седла.

1. 1Ширина. От неё зависит, попадут ли бугры на посадочную площадку. Всё остальное вторично.
2. 2Вырез или продольный канал посередине. Снимает давление там, где оно лишнее. На вертикальной посадке вырез помогает заметно, на спортивной — меньше.
3. 3Жёсткость. Широкое диванное седло с толстым поролоном кажется спасением первые двадцать минут, а через час проваливается и давит там же, только сильнее. Плотное лучше мягкого.
4. 4Наклон. При вертикальной посадке нос седла опускают на пару градусов вниз, не больше. Сильный наклон сползает вперёд, и вы всю дорогу упираетесь руками, чтобы не съехать.
5. 5Высота. При нижнем положении педали нога почти выпрямлена, в колене остаётся лёгкий сгиб. Низкое седло убивает колени быстрее, чем любое другое нарушение настройки.

Посадка решает больше, чем форма рамы

Чем ниже руль, тем сильнее наклонён корпус и тем больше веса переходит на руки. Звучит как минус, но при этом разгружается таз — а значит, седло начинает беспокоить меньше.

И наоборот: прямая спина на прогулочном велосипеде выглядит комфортно и на фотографиях, и в мечтах. На деле весь вес идёт вниз, и требования к седлу становятся жёстче. Вертикальная посадка без правильного седла — рецепт часовой поездки, после которой не хочется вторую.

Компромисс ищут высотой выноса. Поднимаете руль на пару сантиметров, проезжаете круг, снова поднимаете. Ощущение находится телом, а не расчётом.

Если на велосипеде вы тянетесь к рулю и через полчаса ноет шея между лопаток — рама длинновата. Это чинится коротким выносом, но проще выбрать раму покороче сразу.

Вес: когда два килограмма меняют всё

Во время езды разница в пару килограммов почти не чувствуется — до первого затяжного подъёма. А вот всё остальное время она чувствуется постоянно.

Обычный алюминиевый хардтейл весит 13-16 килограммов. Стальные городские модели — ближе к 18. Разница ровно в том, поднимете вы велосипед по лестнице одной рукой или будете тащить обеими, упираясь в перила.

• Живёте выше первого этажа без лифта — вес важнее всех остальных характеристик вместе взятых.
• Возите велосипед в багажнике — то же самое: поднять его на уровень пояса приходится каждый раз.
• Ставите в гараж или на дачу и ездите только там — вес почти не важен, берите что удобнее.
• Алюминий легче стали, но жёстче по ощущениям: мелкая тряска доходит до рук честнее.
• Подвеска сзади добавляет два-три килограмма и на асфальте не нужна вообще. В городе она чистый вред.

Юбка, платье и куда деть сумку

• Заниженная рама плюс подол работают, но не сами по себе. Юбку-солнце ветер поднимает независимо от геометрии рамы, а узкая юбка-карандаш мешает крутить педали при любой конструкции.
• Прямая юбка чуть ниже колена — единственный фасон, который правда едет. Всё остальное требует велотрусов под низ или смены планов.
• Защита цепи важнее рамы: без неё правая штанина и подол собирают смазку с первой же поездки. У горного велосипеда — а прокатные именно такие — защиты нет, так что подворачивайте.
• Сумка через плечо на велосипеде съезжает вперёд и бьёт по коленям на каждой кочке. Рюкзак или багажник.
• Корзина на руле красивая и очень заметно меняет управление: вес на руле делает велосипед вялым в поворотах. Багажник сзади везёт то же самое и не мешает.
• Волосы под шлем убирают в низкий хвост или две косы. Высокий пучок под шлем не помещается, и шлем встаёт криво, то есть перестаёт работать.

Как примерить размер, ничего не покупая

Магазин даёт проехать по залу тридцать метров. За тридцать метров о раме нельзя понять ничего: неудобство приходит на сороковой минуте, а не на второй.

Час проката стоит 600 ₽ — против велосипеда за пятьдесят тысяч, который потом полгода стоит в коридоре, это разумная трата. За час вы поймёте три вещи: тянетесь ли к рулю, какая ширина седла подходит и хватает ли сил на саратовский рельеф.

Полезный сценарий: возьмите один велосипед на Кумысной поляне и второй, другого размера, в следующий раз на набережной Энгельса. Кумысная сразу покажет, как рама ведёт себя в подъём, а ровная набережная — как она едет в спокойном темпе.

И отдельно про подростковые рамы. При росте до 160 см взрослая рама почти всегда великовата, а подростковая садится ровно — и стоит 450 ₽ в час вместо 600 ₽. На стойке об этом спрашивают редко, а зря.

С каждой почасовой аренды возвращается 10 % велорублями, один велорубль равен рублю. То есть примерка размера частично оплачивает следующую поездку. На суточную аренду кэшбэк не начисляется.

Коротко о главном

Всё по теме

Ещё почитать