Как тормозить и поворачивать на велосипеде: два навыка, на которых экономят зря
Основную тормозную силу даёт передний тормоз: при торможении вес переносится вперёд, заднее колесо разгружается и начинает скользить. Работают обоими, но передним сильнее, одновременно отодвигая таз назад — так вы не улетите через руль. Поворот на скорости выполняется наклоном велосипеда, а не поворотом руля: чтобы начать наклон вправо, руль коротко подают вправо-вперёд, и велосипед сам ложится в дугу. В повороте внешняя педаль внизу, вес на неё, взгляд в выход из поворота.
Передний тормоз не опасен. Опасно им не пользоваться
Самое живучее велосипедное заблуждение: передний тормоз страшный, тормозить надо задним. Люди годами ездят на одном заднем и удивляются, почему тормозной путь такой длинный.
Физика простая. При торможении вес тела и велосипеда переносится вперёд, на переднее колесо. Прижатое колесо цепляется, разгруженное — скользит. Поэтому переднее колесо в торможении может передать заметно больше усилия, чем заднее, а заднее при сильном торможении просто срывается в юз.
Отсюда правило: работают обоими тормозами, но основную работу делает передний. Задний помогает и стабилизирует.
Через руль улетают не от переднего тормоза как такового, а от переднего тормоза при неподвижном теле. Тело нужно отодвинуть назад — об этом ниже, и это ровно тот приём, который делает передний тормоз безопасным.
Экстренное торможение: одно движение решает всё
- 1Обе руки на тормозах. Не «потянуться к ручке», а держать пальцы на них заранее там, где может понадобиться.
- 2Одновременно с торможением отодвиньте таз назад, за седло, и опустите корпус ниже. Руки при этом почти выпрямляются.
- 3Тяните оба тормоза, передний сильнее. Не рывком, а нарастающим усилием — колесо должно тормозить на грани блокировки, а не блокироваться.
- 4Смотрите туда, куда хотите проехать, а не на препятствие. Велосипед идёт за взглядом.
- 5Если заднее колесо пошло юзом и велосипед начал складываться — ослабьте задний, а не передний.
Перенос веса назад — единственное движение, которое стоит довести до автоматизма. Отработайте его на пустой площадке десяток раз: разогнаться и остановиться как можно короче, отодвигая таз. Пять минут тренировки, а работает потом всю жизнь.
Мокро, спуск и песок
| Условие | Что меняется |
|---|---|
| Мокрый асфальт | Тормозить раньше и мягче, сцепления меньше |
| Ободные тормоза после лужи | Первые полсекунды тормоза нет: колодки снимают воду |
| Спуск | Вес и так впереди — переднего касаться осторожнее, таз дальше назад |
| Песок, гравий, листья | Только задний и очень мягко. Переднее колесо на сыпучем уходит мгновенно |
| Лёд | Не тормозить в повороте вообще. Только по прямой и еле-еле |
| Мокрый металлический люк | Не тормозить и не поворачивать на нём. Проехать прямо накатом |
На длинном спуске тормоза греются — особенно ободные. Тормозите короткими сильными нажатиями, а не постоянным подтормаживанием: так они успевают остывать.
Поворот: рулём поворачивают только на пешеходной скорости
На малой скорости, когда вы въезжаете в подъезд, велосипед поворачивают рулём. Всё, что быстрее шага, работает иначе, и понимание этого меняет ощущения от езды.
На скорости велосипед поворачивает за счёт наклона. А чтобы его наклонить, нужно на мгновение подать руль в противоположную сторону — это называется контрруление. Хотите вправо — коротко толкните правую ручку от себя. Переднее колесо уходит влево, велосипед под вами кренится вправо, и дальше он идёт в дугу сам.
Все делают это неосознанно с детства, и именно поэтому объяснение звучит странно. Но осознанное контрруление — это то, что позволяет уйти от внезапно открывшейся двери машины: оно быстрее любого другого способа сменить траекторию.
Что делать в дуге
- Внешняя педаль вниз, внутренняя вверх, вес переносится на внешнюю ногу. Так велосипед прижимается к дороге и внутренняя педаль не цепляет асфальт.
- Не крутите педали в крутом повороте. Педаль о землю на скорости — верное падение.
- Смотрите в ВЫХОД из поворота, а не под переднее колесо. Велосипед едет туда, куда смотрят глаза, и это не метафора.
- Тормозить нужно ДО поворота, а не в нём. В дуге сцепление уже потрачено на удержание траектории, и торможение съедает остаток.
- На скользком наклоняйте велосипед, а тело держите вертикальнее — так пятно контакта нагружено сильнее.
- Руки расслаблены. Зажатые руки передают в руль каждое ваше движение и делают велосипед нервным.
Правило про взгляд действует и в обратную сторону: если вы уставились на яму, вы в неё приедете. Смотрите на свободное место рядом с препятствием, а не на препятствие.
Где это отрабатывать в Саратове
Нужен ровный асфальт без людей. Набережная рано утром, пустая парковка в выходной, широкая аллея в парке.
Программа на полчаса, после которой вы будете ездить заметно увереннее: разгон и максимально короткая остановка с переносом веса — десять раз. Объезд бутылки или рюкзака на скорости контррулением — десять раз в каждую сторону. Восьмёрка на малой скорости для чувства равновесия.
И отдельно — торможение на мокром. Именно его никто не пробует заранее, а узнаёт в тот момент, когда уже поздно.
Прокатная техника для такой тренировки подходит даже лучше своей: тормоза проверяются перед каждой выдачей, и вы не боитесь стереть колодки. Взрослый велосипед 600 ₽ в час.
Коротко о главном
Каким тормозом тормозить на велосипеде?
Обоими, но передним сильнее: при торможении вес переносится вперёд, и прижатое переднее колесо передаёт больше усилия, а разгруженное заднее срывается в юз.
Можно ли улететь через руль от переднего тормоза?
Можно, если тормозить сидя неподвижно. Именно поэтому одновременно с торможением таз отодвигают назад за седло, а корпус опускают — тогда передний тормоз безопасен.
Что такое контрруление на велосипеде?
Приём, которым велосипед наклоняют в поворот: чтобы поехать вправо, руль на мгновение подают вправо-вперёд, переднее колесо уходит влево, и велосипед кренится вправо. Все делают это неосознанно, но осознанно — быстрее.
Где должны быть педали в повороте?
Внешняя внизу, внутренняя вверху, вес на внешнюю ногу. Крутить педали в крутом повороте нельзя: внутренняя педаль цепляет асфальт.
Как тормозить на мокрой дороге?
Начинать раньше и тормозить мягче. У ободных тормозов после лужи первые полсекунды торможения почти нет — колодкам нужно снять с обода плёнку воды.
