Контактные педали: зачем они нужны и почему все падают на первом светофоре
Контактные педали пристёгивают ботинок к педали шипом на подошве. Горные (система SPD) двусторонние, шип утоплен в протектор, и в них можно ходить; шоссейные односторонние, с большой платформой и выступающим шипом, ходить в них неудобно. Главное, что дают контакты, — это не прибавка мощности, как принято думать, а фиксация: нога всегда в одной точке, стопа не соскальзывает и не гуляет. Усилие выстёгивания регулируется винтом, и первые недели его ставят на минимум. Падение на светофоре случается почти со всеми ровно один раз.
Как это устроено
На подошве специального ботинка болтами крепится металлический шип. В педали стоит подпружиненная скоба. Наступили с небольшим нажимом вперёд — щёлкнуло, нога зафиксирована. Повернули пятку наружу — отщёлкнулось.
Название путает: «контактные» звучит как «касающиеся», а по сути это защёлка. По-английски их вообще называют clipless — «бесклипсовые», потому что они заменили старые туклипсы с ремешками. Оба названия описывают историю, а не механику.
Две системы, и выбор между ними почти очевиден
Для всего, кроме шоссе, ответ — горная система. Двусторонняя педаль прощает невнимательность на старте, а возможность зайти в магазин и не цокать по плитке решает больше, чем кажется до покупки.
Отдельно существуют комбинированные педали: с одной стороны контакт, с другой обычная платформа. Компромисс честный, но с оговоркой — такая педаль всегда норовит повернуться не той стороной.
| Горные (SPD) | Шоссейные (SPD-SL, Look) | |
|---|---|---|
| Стороны педали | Две, вщёлкиваешься не глядя | Одна, педаль надо поймать |
| Шип | Маленький, утоплен в протектор | Большой пластиковый, выступает |
| Ходить пешком | Можно нормально | Ковыляя, и шип стирается |
| Площадь опоры | Меньше | Больше, стопа устаёт меньше |
| Грязь | Забивается, но отчищается | Плохо переносит |
| Кому | Город, лес, поездки с остановками | Шоссе и длинные дистанции |
Float: почему это важнее, чем кажется
Float — угол, на который стопа может повернуться в защёлкнутом положении, не выстёгиваясь. Обычно от нуля до примерно шести градусов, зависит от шипа.
Зачем он нужен: жёстко зафиксированная стопа заставляет колено ходить по траектории, которую задала педаль, а не по естественной для вашего сустава. За тысячу оборотов эта разница превращается в боль в колене.
Практический вывод для новичка: берите шипы с ненулевым float. Нулевой ставят гонщики, которым нужна максимальная передача усилия, и они знают, зачем идут на этот риск.
Правильная установка шипа важнее модели педалей. Шип ставят так, чтобы ось педали проходила примерно под подушечкой стопы, а носок смотрел естественно — как вы стоите, а не строго вперёд. Кривой шип гарантирует боль в колене.
Правда ли они добавляют мощности
Расхожее объяснение звучит так: с контактами вы давите вниз, а на обратном ходу ещё и подтягиваете педаль вверх, значит работаете вдвое эффективнее. Красиво и почти неверно.
Исследования педалирования показывают, что заметно тянуть педаль вверх на протяжении длинной дистанции почти никто не умеет и не делает: нога всё равно немного давит на педаль на подъёме, просто меньше. Прирост средней мощности от контактов оказывается небольшим и проявляется в основном в коротких усилиях — спринте и рывке в подъём.
Реальная польза в другом, и она не спорная: стопа зафиксирована в оптимальной точке и не съезжает. Не надо думать о положении ноги, нога не соскальзывает на кочке и в мокрую погоду, усилие идёт ровнее. Это удобство и контроль, а не волшебные ватты.
Про первое падение — честно
Оно будет. Почти у каждого, кто переходит на контакты, есть история про то, как он завалился набок на нулевой скорости у светофора, не успев выстегнуть ногу. Это не признак кривых рук, а нормальный этап: рефлекс выстёгивания нарабатывается недели за две, а до этого мозг в неожиданной ситуации просто не вспоминает про поворот пятки.
Падение это обычно безобидное — скорость нулевая, — но неприятное и с синяком на бедре.
- 1Выкрутите усилие выстёгивания на минимум. Винт с шестигранником на педали, обычно под 3 мм. Первые недели пусть отщёлкивается почти само.
- 2Потренируйтесь дома. Встаньте с велосипедом у стены, держитесь рукой и полсотни раз вщёлкнитесь и выстегнитесь каждой ногой. Это ставит рефлекс быстрее, чем месяц катания.
- 3Заведите правило: выстёгиваться заранее, за десяток метров до остановки, а не когда уже встали.
- 4Определите опорную ногу и всегда выстёгивайте её первой, автоматически.
- 5Первые поездки — без плотного трафика. Двор, набережная, парк.
Выстёгиваются поворотом пятки НАРУЖУ, от велосипеда. В панике люди дёргают ногу вверх — так шип не отпускает, и именно поэтому падение случается.
Кому они не нужны
Прогулочному велосипедисту, который катается по набережной час в выходной, контакты не дадут ничего, кроме отдельных ботинок, которые надо возить с собой.
Не нужны они и там, где часто ноги на земле: в плотном городе со светофорами через каждые сто метров, на прогулке с детьми, в поездке с частыми остановками.
Хороший промежуточный вариант, о котором забывают, — обычные педали с шипами-штырьками и жёсткая подошва. Штырьки держат ногу от соскальзывания почти так же, а слезть можно в любой момент.
На нашей прокатной технике педали обычные, платформенные. Со своими контактными ботинками к прокатному велосипеду не подойти — педали под них не поменять. Это к вопросу «попробовать перед покупкой»: тут именно тот случай, когда попробовать можно только на своём.
Коротко о главном
Что такое контактные педали?
Педали, к которым ботинок пристёгивается металлическим шипом на подошве. Вщёлкиваются нажимом вперёд, выстёгиваются поворотом пятки наружу.
Какие контактные педали выбрать новичку?
Горную систему SPD: педаль двусторонняя, вщёлкиваться проще, шип утоплен в подошву и в ботинках можно нормально ходить. Шоссейные оставьте для шоссе и длинных дистанций.
Правда ли, что с контактами едешь быстрее?
Прирост средней мощности небольшой: заметно подтягивать педаль вверх на дистанции почти никто не умеет. Реальная польза — фиксация стопы в правильной точке и то, что нога не соскальзывает.
Что такое float в контактных педалях?
Угол свободного поворота стопы в защёлкнутом положении, обычно до шести градусов. Он нужен коленям: жёстко зафиксированная стопа заставляет сустав ходить по чужой траектории.
Как не упасть на контактах?
Выкрутить усилие выстёгивания на минимум, отрепетировать дома у стены полсотни раз и завести привычку выстёгиваться заранее, за десяток метров до остановки. Выстёгиваются поворотом пятки наружу, а не рывком ноги вверх.
