Как заменить спицу на колесе: почему нельзя просто вкрутить новую

Сначала честно: ехать со сломанной спицей можно, но недалеко

Колесо держится не спицами по отдельности, а балансом натяжения между ними. Когда одна лопается, её натяжение перераспределяется на соседние, обод в этом месте уходит вбок, и появляется восьмёрка.

Доехать до дома на одной сломанной спице обычно получается: ослабьте тормоз, чтобы обод не тёрся о колодку, и езжайте медленно, без прыжков через бордюры. А вот кататься так неделями нельзя — перегруженные соседние спицы начинают рваться одна за другой, и вместо одной спицы вы получаете колесо под перетяжку целиком.

Обломок при этом обязательно снимите или примотайте: болтающаяся спица влезает в переключатель и складывает его вместе с петухом.

Спицы почти никогда не ломаются «просто так». Обычная причина — потерянное натяжение: спица болталась, работала на изгиб и устала в резьбе или у головки. Если лопнула одна, скорее всего вскоре пойдут и соседние, и колесо просит не замены спицы, а полной перетяжки.

Как узнать длину

Спица не универсальна: длина считается под конкретное колесо, и ошибка в пару миллиметров означает, что резьба не дотянется или, наоборот, спица проткнёт ободную ленту и камеру.

Самый надёжный способ — измерить целую спицу с ТОЙ ЖЕ стороны ТОГО ЖЕ колеса. Мерить нужно от внутренней стороны головки до кончика резьбы.

Почему именно с той же стороны: у заднего колеса стороны несимметричны. Справа стоит кассета, и втулка смещена — значит, спицы справа короче левых, иногда на несколько миллиметров. Спереди у колёс с дисковым тормозом асимметрия тоже есть, хоть и меньше.

Берите пару запасных спиц каждой длины и возите одну с собой в дальние поездки. Стоят они копейки, а найти нужную длину в чужом городе — задача на полдня.

Что понадобится

• Спицевой ключ нужного размера. Универсальные «звёздочки» проворачивают и слизывают ниппель — берите ключ под свой размер.
• Монтажки, чтобы снять покрышку.
• Съёмник кассеты и хлыст — только если ломается спица с правой стороны заднего колеса.
• Отвёртка с плоским шлицем: у многих ниппелей сверху есть прорезь, и подтягивать удобнее ею через обод.
• Капля масла на резьбу нового ниппеля — иначе он закусит при натяжении.

Порядок работы

1. 1Снимите колесо и спустите камеру. Снимите покрышку, камеру и ободную ленту — ниппель спицы прячется под ней.
2. 2Если сломана спица справа на заднем колесе, снимите кассету: иначе головку новой спицы просто не завести во фланец втулки.
3. 3Извлеките остатки старой спицы: обломок из фланца и ниппель из обода.
4. 4Посмотрите на соседние спицы и запомните схему. В стандартном плетении спица идёт от фланца, пересекает три встречные и последнюю проходит СНИЗУ либо СВЕРХУ — точно так же должна лечь и новая. Ошибка здесь заметна не сразу, а по постоянно уходящему натяжению.
5. 5Заведите головку новой спицы во фланец с той же стороны, что была у старой — изнутри или снаружи, как у соседок через одну.
6. 6Проведите спицу по запомненной схеме и наживите ниппель на резьбу через отверстие в ободе.
7. 7Затяните ниппель до примерно того же натяжения, что у соседних. Ориентир на слух: щипните соседнюю спицу и новую — звук должен стать похожим.
8. 8Соберите обратно: ободная лента, камера, покрышка, кассета.

Ободную ленту не забывайте и не ставьте кое-как. Именно она закрывает торчащие ниппели, и сдвинутая лента означает прокол камеры изнутри уже на первом километре.

Правка: шаг, без которого всё зря

Новая спица меняет геометрию всего колеса. Одна затянутая сильнее соседей тянет обод к своей стороне, слабее — отпускает. Поэтому после замены колесо обязательно правят.

Полноценно это делают на станке, но базовую правку можно сделать прямо в раме. Переверните велосипед, поднесите к ободу что-нибудь неподвижное — карандаш, стяжку на пере рамы, тормозную колодку — и вращайте колесо, отмечая, где обод к нему приближается.

Главное правило правки одно, и нарушают его почти все: **чтобы увести обод влево, тянут спицы левой стороны и отпускают правые**. Не «подтянуть там, где кривое», а работать парами и понемногу — по четверти оборота, не больше.

Разбор восьмёрки с подробным порядком у нас есть отдельно, и после замены спицы стоит идти именно туда.

Ниппели крутятся не так, как кажется. Вы смотрите на них со стороны покрышки, то есть «сверху вниз», и привычное «по часовой — затянуть» здесь переворачивается. Проверьте направление на одной спице, прежде чем крутить остальные.

Когда не стоит браться самому

• Сломались две спицы и больше. Это уже перетяжка колеса, а не замена.
• Спицы рвутся регулярно, по одной в месяц. Колесо потеряло натяжение целиком, и точечная замена его не спасёт.
• Обод погнут не вбок, а имеет «яйцо» — отклонение по радиусу. Правится сложнее и требует опыта.
• Колесо на низкоспицевой или карбоновой конструкции: там нестандартные спицы, свои моменты затяжки и цена ошибки другая.
• Сломалась спица во фланце вместе с куском втулки. Это замена втулки.

Оговорка, которую делаем всегда: мы прокат, а не мастерская, и велосипеды в ремонт не берём — сноубордная мастерская у нас есть, велосипедной нет. На прокатной технике колёса проверяем сами; лопнула спица в поездке — звоните, +7 (8452) 25‑79‑09, это наша забота.

Коротко о главном

Ещё почитать