Велосипед или электросамокат: на чём ездить по городу каждый день

Спор решается расстоянием, а не вкусом

Люди спорят об этом так, будто выбирают религию. На деле всё упирается в два числа: сколько километров вы едете и сколько раз в неделю.

До трёх-четырёх километров по асфальту самокат вне конкуренции. Он не требует усилий, не мнёт одежду и позволяет приехать на встречу в том же виде, в каком вы из дома вышли. Ровно за это его и любят.

После пяти километров расклад разворачивается. На самокате вы всё это время стоите, и усталость приходит не в ноги, а в спину и стопы — незаметно, зато надолго. На велосипеде вы сидите, вес держит седло, и десять километров даются легче, чем пять стоя.

Коротко в таблице

Скорость: где самокат обманывает ожидания

Кажется, что моторизованное быстрее. По ощущениям — да, потому что не надо крутить педали. По секундомеру разница меньше, чем ждут.

Электросамокат по ПДД ограничен 25 км/ч и держит эту скорость ровно. Городской велосипедист в спокойном темпе едет 15-18 км/ч, но на прямой легко выходит за двадцать, а под горку и вовсе обгоняет самокат.

Дальше вмешивается рельеф. В Саратове он вмешивается постоянно. На подъёме самокат теряет скорость и ползёт, а велосипедист переключается на лёгкую передачу и заезжает медленно, но своим ходом. Вниз с горы велосипед уезжает быстрее — у него больше колёса и меньше страха.

Итог по времени в пути на пяти километрах по городу: разница обычно в пределах пяти минут. Всё остальное решают светофоры.

Багаж, дождь и лестницы

• Багаж. У велосипеда есть багажник, корзина и рама, к которой всё это крепится. У самоката есть вы и ваш рюкзак. Пакет на руле самоката — быстрый способ познакомиться с асфальтом.
• Дождь. Велосипеду мокро и грязно, самокату — тревожно: под водой оказывается электроника, и последствия вылезают не сразу, а через месяц окислившимися контактами.
• Лестница. Самокат складывается и берётся в руки, но пятнадцать-двадцать килограммов на пятый этаж — упражнение на характер. Велосипед в руки не возьмёшь, зато он катится сам, если есть пандус.
• Хранение. Самокат живёт в прихожей, велосипед требует места или крюка на стене. Зато у велосипеда нет батареи, которая за зиму на холодном балконе теряет треть ёмкости.
• Одежда. На самокате можно ехать в чём угодно, включая юбку и деловые брюки. На велосипеде тоже можно, но брючина и цепь однажды встретятся, и встреча будет запоминающейся.

Где что запрещено

Правила у велосипеда и самоката разные, и это иногда решает спор целиком.

1. 1Взрослый велосипедист едет по велодорожке, а при её отсутствии — по правому краю проезжей части или по обочине. Тротуар для него запасной вариант, когда других нет.
2. 2Электросамокат относится к средствам индивидуальной мобильности: скорость до 25 км/ч, масса аппарата до 35 кг. Тротуар ему разрешён, но со скоростью пешеходов и с их безусловным преимуществом.
3. 3На проезжую часть с самокатом можно только с 14 лет, при отсутствии дорожек и там, где машинам разрешено не быстрее 60 км/ч.
4. 4Пешеходный переход самокат пересекает пешком: слезаете и ведёте рядом. Велосипедисту предписано то же самое.
5. 5Велодорожек в Саратове почти нет, и на практике оба вида техники делят с пешеходами тротуары и парковые аллеи. Это законно, пока вы едете медленно и уступаете.

Деньги: прокат и владение

В прокате арифметика простая. Велосипед — 600 ₽ в час, электросамокат — 450 ₽ за полчаса, то есть 900 ₽ за тот же час. Разница ровно в полтора раза, и она не про жадность, а про стоимость техники и её обслуживания.

При покупке цифры называть не станем: они меняются каждый сезон, и любая сумма в статье через полгода превратится в обман. Скажем про структуру расходов, она устойчивее любого прайса.

У велосипеда траты размазаны ровным слоем: цепь, колодки, покрышки, раз в год настройка. Ломается по мелочи, чинится почти всё и почти везде. У самоката основные деньги спрятаны в батарее: три-четыре сезона она держится, потом отдаёт процентов на двадцать-тридцать меньше, а новая стоит заметной доли от цены аппарата. Плюс сервис: велосипед починит любая мастерская, электросамокат — далеко не любая.

У нас в прокате велосипеды Specialized, Format и Merida, каждый стоит от 80 до 140 тысяч. Это к вопросу о том, почему час на приличной технике стоит 600 ₽, а не двести.

Кому что

• Ездите на работу три километра по асфальту и не хотите переодеваться — самокат.
• Любите долгие прогулки и не против устать — велосипед, других вариантов тут нет.
• Собираетесь на Кумысную поляну — только велосипед. На лесной тропе маленькие колёса самоката беспомощны, и это не фигура речи.
• Едете с ребёнком — велосипед: детское кресло ставится только на него, и оно у нас бесплатное.
• Нужна физическая нагрузка, а не перемещение — велосипед. Самокат везёт вас, а не наоборот.
• Живёте на пятом этаже без лифта и цените минуты — самокат, но померьте его вес заранее.
• Хотите объехать Парк покорителей космоса и увидеть максимум за час — самокат честно выигрывает: расстояния там большие, а асфальт хороший.

Что и где стоит у нас

Электросамокат Ninebot G30 Max держим в одном месте — в Парке покорителей космоса, на месте приземления Гагарина. Там ежедневно с 10:00 до 21:00, широкие аллеи и приличная велодорожка, ради которой туда и стоит ехать.

Велосипеды есть на всех трёх точках: на Кумысной поляне у лагеря «Дубки», на набережной Энгельса в парке «Лукоморье» и в том же Парке покорителей космоса. Обычные самокаты без мотора — 200 ₽ за полчаса — стоят в Энгельсе, на набережной и в космическом парке.

Ничто не мешает попробовать оба варианта за один выезд: полчаса на самокате, потом час на велосипеде. Спор о том, что лучше, обычно заканчивается именно так — и совсем не тем ответом, которого человек ждал от себя утром.

Через форму брони берут до десяти единиц одного вида. Компания больше — звоните по телефону +7 (8452) 25‑79‑09, соберём вручную.

Коротко о главном

Всё по теме

Ещё почитать